鉄郵訪問収印記第5弾！今回は高松坂出(香川県)収印記です。
青春18きっぷ利用で鉄郵印収印、郵便車両の見学や撮影を楽しむ企画。
ヘッドマーク掲出の郵便気動車が面白い。お楽しみ頂けると幸いです。
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高松坂出(香川県)鉄郵印収印記
今回は夏休みを利用し、「青春18きっぷ」の綴り4枚目の２日間有効券を利用して、1泊２日で、久々、高松まで足を延ばすことにする。
昭和58年8月14日(日) 快晴。朝、兵庫県の自宅を出発し、国鉄東海道・山陽本線、岡山駅から宇野線に乗り継ぎ、宇野駅下車後は宇野港から、宇高連絡船 (国鉄船で、青春18 利用可。昭和63年 瀬戸大橋開業に伴い運航終了) に乗り、16時頃、高松駅に到着。
途中、岡山駅では、岡山玉野間下ニ護送便(広島鉄郵局所掌)に出会い、記念押印だけ依頼。この列車は、東京・汐留発の荷物専用列車で、岡山までは東京岡山間下護送便、岡山から分かれて宇野駅(玉野局)まで、別の荷物列車で、宇野港から郵便車も航送(無人の締切便)、高松駅到着後、上便で東京に戻る。(東京 ↔ 四国の直通便)
↑岡山玉野間下ニ護送印。(岡山駅にて。広島鉄郵局所掌)
今日は、今年一番の猛暑で非冷房の郵便車の乗務員の方々も悲鳴の暑さ。夕方、予定を早めに切り上げ、夕食に高松駅構内の料理店で、鰻とビールを注文、ひと息ついてから、予讃線で高松駅から30分ほどの坂出駅のホテルに向かう。
翌朝、8月15日(月)は、洋風建築シリーズ第9集の発売日で、主な目的は前日印FDCの作成。
今から2年少し前の昭和56年6月、予告なく突然、規則改正で、鉄郵前日印が大半姿を消した。以前は列車の始発日の日付が終着駅まで変更されなかったが、改正後は乗務員交代時(C欄変更時)に日付も変更される。しかし、まだ全国でわずかに長距離路線で前日印可能便が残り、この四国の予讃線の便もそれになる。
朝、坂出駅前ホテルを出発、坂出駅には、8時47分発、高松行 202D 急行土佐 1 号が到着。5両編成最後部には、郵便荷物車両「キユニ26-17」が連結されている。この便は、高松中村間上ニ(前日印)であるが、残念ながら郵便局開局時間前で、手元に記念切手はなく、車両を眺めるだけとなる。
上:坂出駅に停車中の急行土佐号の最後尾「キユニ26 - 17」(高松中村間上ニ)
下: 一緒に高松駅まで乗って来た普通列車の最後尾「キユ25 - 2」(高松宇和島間上ニ)
そのあと、最寄りの郵便局で記念切手を購入し、再度、坂出駅入場。9時50分頃、今度は高松行 138D 普通列車が到着。5両編成最後部には、四国固有の全車気動車郵便車「キユ25 - 2」が連結、この便は、高松宇和島間上ニ(前日印)であり、積載郵袋数も相当多く、唯一冷房車。終着高松駅までは時間もわずかで、FDC差出は迷惑と思い、記念押印だけ依頼。「押したら座席にお届けします！」と仰せで、急いで隣接車両の郵便室に近い座席に座り込む。ほどなく高松鉄郵乗務員の方が、押印済FDCを持って、冷房の効いた郵便室から出てこられ、御礼を言って受け取る。郵便車と共にローカル線前日印FDC作成の旅、実にリッチな気分だ。
↑高松宇和島間上ニの前日印FDC(坂出駅で依頼分)。高松局で特印押印し、差立
10時15分 高松駅到着後、すぐに駅構内の高松鉄郵局高松駅郵便室を訪問。先ほど 9時過ぎに既に到着便の高松中村間上ニの押印について、ダメもとで依頼してみると、「いいですよ!」と快く応諾くださり、保管庫から日付印箱を出してくださり、前日印を押印いただけた。高松鉄郵の方々は、皆様いたって親切。しかし、これ以上調子に乗ってもよくないと思い、早々に退散する。
↑高松中村間上ニ前日印FDC抜粋。(高松駅郵便室にて押印依頼分)
続いて、高松郵便局訪問。ペアの記念切手の片方の切手に絵ハト印を押印し、それを引受消印として発送する。目的の前日印FDC２便の実逓便作成は完了。
次に同局舎内の高松鉄郵局本局も訪問、本日のFDCに高松鉄所掌便全16便の押印依頼、これは預けて帰る。この高松鉄郵局の予備印の印影も最後に掲載しておく。予備印は車内で使用の日付印と活字は酷似するが、リングが綺麗な為、何とか判別は可能である。そのあと、高松駅でしばらく郵便車の写真撮影を始め、未納不足印、抹消印も、都度依頼したが、同局分はバラエティはなく、全て同じ形状であった。午後、高松を出発し帰路につくが、岡山駅でも途中下車をし、広島鉄郵局岡山分局を訪問する等、結局、鈍行列車の旅ゆえ、帰宅は深夜になった。
上中段:高松鉄郵本局で使用の予備印(8/15付の印 2枚。記念押印に前日印は押印しない) 下段:高松鉄郵局未納不足印、抹消印